Exemple de CV conducteur de travaux

Le même CV en version texte

À coller dans un formulaire de candidature, un e-mail ou un traitement de texte. C'est aussi la forme que lisent le mieux les logiciels de tri.

Olivier Cazenave
Conducteur de travaux TCE — logements collectifs, 2 à 6 M€
Bordeaux, France | olivier.cazenave@email.fr | 06 33 70 45 89

PROFILE
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Conducteur de travaux tous corps d'état depuis 7 ans, chantiers de logements collectifs de 2 à 6 M€. Jusqu'à 4 chantiers menés simultanément, 12 corps d'état coordonnés et une trentaine de compagnons sur site. Marges tenues et délais respectés sur les trois derniers programmes. Promu après six ans comme chef de chantier.

WORK EXPERIENCE
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Conducteur de travaux TCE — Entreprise Générale Aquitaine Construction — Bordeaux (Jan 2021 – present)
- Mené jusqu'à 4 chantiers simultanément, pour un volume annuel de 6 M€
- Coordonné 12 corps d'état sur un programme de 48 logements en R+6
- Livré trois programmes consécutifs dans les délais contractuels
- Amélioré la marge d'un chantier repris en cours d'exécution

Conducteur de travaux second œuvre — Sud-Ouest Rénovation — Mérignac (Mar 2019 – Dec 2020)
- Piloté des chantiers de rénovation de 300 à 900 K€ en immeubles habités
- Géré le phasage par cage d'escalier et la relation avec le syndic
- Réceptionné les travaux et piloté la levée des réserves jusqu'à la clôture

Chef de chantier puis conducteur adjoint — Bâtiment Girondin — Pessac (Sep 2013 – Feb 2019)
- Six ans de terrain sur des chantiers de gros œuvre, jusqu'à 15 compagnons
- Passage progressif à la préparation et au suivi budgétaire à partir de 2018

EDUCATION
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Licence professionnelle Conduite de travaux — IUT de Bordeaux — Bordeaux (Sep 2018 – Jun 2019)
BTS Bâtiment — Lycée Trégey Rive de Garonne — Bordeaux (Sep 2011 – Jun 2013)

SKILLS
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Préparation de chantier et planning d'exécution, Consultation et suivi de sous-traitants, Suivi budgétaire et analyse des écarts, Coordination tous corps d'état et réception, MS Project, Autocad, Batigest, Excel avancé, Sécurité et PPSPS

LANGUAGES
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Français (Native), Anglais (Intermediate)

Les compétences à faire figurer

Rédiger votre CV conducteur de travaux : la méthode, étape par étape

1. 1

   L'en-tête : ce que le recruteur lit en premier

   Prénom, nom, ville, téléphone, e-mail, profil professionnel en ligne si vous en tenez un. Sous le nom, l'intitulé et le calibre : « Conducteur de travaux TCE — logements collectifs, chantiers de 2 à 6 M€ ». Le montant est la première information que cherche un directeur de travaux.

   Ajoutez la mobilité et le préavis. Les recrutements se calent souvent sur un démarrage de chantier, et une date connue simplifie tout.

2. 2

   L'accroche : trois lignes qui situent votre profil

   Trois lignes : votre expérience et votre type d'ouvrages, le calibre des chantiers et le nombre de corps d'état, un résultat économique. La marge tenue ou le respect des délais sur plusieurs programmes est ce qui distingue le plus nettement deux candidatures.

   Si vous venez du terrain, dites-le. « Promu conducteur après six ans comme chef de chantier » est un argument de crédibilité, pas une faiblesse à masquer.

3. 3

   Les expériences : des résultats, pas des tâches

   Par poste : l'entreprise et sa spécialité, le type d'ouvrages, le calibre des chantiers, le nombre de corps d'état, la taille des équipes, la période. Puis deux ou trois puces chiffrées.

   Les chiffres qui comptent : montant unitaire et volume annuel, nombre de chantiers simultanés, nombre de compagnons et de sous-traitants, délais tenus, marge. Ajoutez les difficultés surmontées — un chantier repris en cours, un aléa géologique, un site occupé, un phasage complexe. C'est là que se voit un conducteur expérimenté.

   Citez les ouvrages emblématiques par leur nature plutôt que par leur nom si la confidentialité l'exige : « immeuble de 48 logements en R+6, site urbain contraint » suffit à situer.

4. 4

   Les compétences : celles que le logiciel cherche

   Quatre blocs. La préparation : planning, consultation, achats, méthodes. Le pilotage : coordination, réunions, gestion des interfaces, sécurité. La gestion : budget, situations, avenants, DGD, marges. Les outils, nommés.

   Ajoutez ce qui relève du contractuel — marchés publics ou privés, pièces écrites, gestion des litiges — si vous le maîtrisez. C'est une compétence que beaucoup de conducteurs apprennent tard et qui se valorise bien.

5. 5

   La formation et les certifications

   Le diplôme, l'établissement, l'année. Passé quelques années d'expérience, il compte moins que le calibre des chantiers menés, sauf pour les grandes entreprises qui restent attachées à l'origine scolaire.

   Ajoutez les formations continues : sécurité, management, marchés publics, logiciels, RE 2020 et réglementation environnementale. Cette dernière est un sujet neuf sur lequel les entreprises manquent de compétence interne, et le mentionner distingue une candidature.

6. 6

   La mise en page : ce qui passe les filtres

   Une page suffit dans la plupart des cas. Faites figurer permis, CACES et habilitations dans un bloc identifiable dès le premier écran : c'est ce que le conducteur de travaux cherche avant tout le reste. Évitez les colonnes étroites qui coupent les intitulés de chantier.

7. 7

   La relecture : les erreurs qui coûtent l'entretien

   Contrôlez les dates de validité de vos habilitations et l'orthographe exacte des sigles (CACES R489, AIPR, habilitation B0). Un sigle approximatif fait douter de la certification elle-même. Vérifiez aussi que la zone géographique où vous acceptez de travailler apparaît.

Les erreurs qui coûtent un entretien

Questions fréquentes

Faut-il un diplôme pour accéder au poste ?

Deux voies coexistent et se valent. La voie scolaire — BTS bâtiment, licence professionnelle, école d'ingénieur — donne les outils de gestion et le vocabulaire des marchés. La promotion interne depuis un poste de chef de chantier donne une légitimité sur le terrain que rien ne remplace. Les entreprises recrutent des deux côtés, et un profil issu du terrain avec une formation complémentaire est souvent le plus recherché.

Quelle différence avec un chef de chantier ?

Le chef de chantier est sur site en permanence et pilote l'exécution au quotidien. Le conducteur de travaux prépare, planifie, achète, gère le budget et la relation contractuelle, souvent sur plusieurs chantiers à la fois. Le premier fait faire, le second fait en sorte que ce soit faisable. Sur un CV, la confusion des deux dessert le candidat.

Comment valoriser une expérience en marchés publics ?

En le disant explicitement et en nommant ce que vous savez faire : lecture du CCTP et du CCAP, mémoire technique, situations de travaux, DGD, gestion des pénalités et des OS. Le marché public a ses règles et ses délais, et une entreprise qui y répond cherche des conducteurs qui les connaissent déjà. C'est une spécialisation qui se valorise.

Le poste est-il compatible avec une vie de famille ?

C'est la question la plus honnête du métier. Les journées sont longues, les aléas ne préviennent pas et les périodes de livraison sont tendues. Les entreprises le savent et certaines ont fait des efforts réels. Si vous cherchez un cadre plus tenable, dites-le franchement en entretien plutôt que d'accepter un poste que vous quitterez dans un an.

Faut-il mentionner les logiciels ?

Oui, avec les noms. Le logiciel de gestion de chantier — Batigest, Onaya, un ERP maison — détermine votre délai d'adaptation. Le planning, la lecture de plans sur Autocad ou Revit, et surtout Excel avec un usage réel comptent également. Un conducteur qui construit ses propres tableaux de suivi fait gagner du temps à toute l'entreprise.

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